O presidente Vítor Caldeirinha diz que os portos de Lisboa e Setúbal estão a passar um dos mais importantes ciclos de desenvolvimento das últimas décadas.
O Porto Lisboa-Setúbal prepara um novo ciclo de desenvolvimento com investimentos superiores a 1,2 mil milhões de euros previstos para a próxima década, maioritariamente provenientes de iniciativa privada. O plano foi apresentado durante o primeiro Info Day dedicado à infraestrutura portuária e está alinhado com a estratégia nacional “Portos 5+”.
Sob o conceito “Twin Ports – One Vision, Two Gateways”, a administração do Porto Lisboa-Setúbal pretende reforçar a complementaridade entre os portos de Lisboa e Setúbal, apostando na modernização das infraestruturas, descarbonização, digitalização e melhoria das ligações ferroviárias.
“O Porto Lisboa-Setúbal está a atravessar um dos mais importantes ciclos de investimento das últimas décadas”, afirmou o presidente do Conselho de Administração, Vítor Caldeirinha, destacando que os projetos em curso permitirão “aumentar a capacidade instalada, reforçar a competitividade da economia nacional e afirmar a posição dos portos como plataforma logística de referência no contexto ibérico e atlântico”.
Entre os investimentos previstos estão a modernização e expansão de terminais portuários, a requalificação de áreas operacionais, o reforço das cadeias logísticas ligadas aos produtos agroalimentares e o aumento da capacidade de movimentação de carga geral, automóveis e contentores.
No Porto de Lisboa, os projetos centram-se na modernização das infraestruturas, melhoria da eficiência operacional e valorização dos terminais especializados. Já em Setúbal, o objetivo passa pelo aumento da capacidade logística e operacional, reforçando a posição do porto nos setores automóvel, carga geral e contentores.
Durante o encontro, Bruno Vale, da Yilport Iberia, apresentou os planos de modernização dos terminais Liscont, em Lisboa, e Sadoport, em Setúbal. Os projetos incluem investimentos em automação, digitalização, aumento da capacidade operacional e reforço das ligações ferroviárias. A meta para a Liscont passa por atingir uma capacidade próxima de um milhão de TEU por ano.
Também Rui Pais, do Grupo ETE, destacou o papel dos operadores privados na concretização dos objetivos definidos para o setor portuário, através de investimentos em inovação, sustentabilidade e intermodalidade.
Na área agroalimentar, José Castel-Branco, da Silotagus, apresentou os investimentos previstos para os terminais cerealíferos da região de Lisboa, destinados a aumentar a eficiência operacional e modernizar uma infraestrutura considerada estratégica para a cadeia de abastecimento nacional.
As acessibilidades ferroviárias foram outro dos temas em destaque. Carlos Fernandes, das Infraestruturas de Portugal, apresentou os projetos previstos para melhorar a ligação dos portos à rede ferroviária nacional e internacional, incluindo a modernização dos acessos ferroviários ao Porto de Setúbal, num investimento estimado de cerca de 40 milhões de euros, e intervenções associadas ao novo acesso ferroviário ao Porto de Lisboa e à Linha de Cintura, com investimentos superiores a 500 milhões de euros.
O Info Day decorreu na Gare Marítima de Alcântara e reuniu representantes da administração portuária, operadores privados e entidades ligadas ao setor dos transportes, com o objetivo de apresentar os principais projetos em desenvolvimento e promover a cooperação entre os diferentes intervenientes na estratégia de crescimento sustentável dos portos de Lisboa e Setúbal.
